長安福特明年投產Mach-E 以電動化實現自我救贖

長安福特明年投產Mach-E 以電動化實現自我救贖

於北京車展完成Mustang Mach-E在中國市場的亮相後,福特正圍繞這款全新純電車型加快本土化的進程。

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“Mach-E明年將在長安福特投產,樣車都裝了很久了。”11月11日,有知情人士向財聯社記者透露。同日,另有長安福特內部人士確認了這一消息。

作爲Mustang旗下首款量產的純電動且可選四驅的中型SUV,Mach-E最早在2019年的洛杉磯車展上發佈,新車在北美和歐洲市場已開啓預定,包括GT車型在內共5款車型。

“目前沒有Mach-E國產的信息,都還在規劃中。”福特中國並未對上述消息予以證實,但另有消息表明,Mach-E將首先於明年下半年以進口方式在中國市場投放。

事實上,Mach-E將國產的消息在業內流傳已久,但一直未得到官方證實。2019年12月,長安福特發佈工程名稱爲“長安福特CX727乘用車生產線技術改造項目設計”的招標文件。文件顯示,該項目位於重慶市北部新區鴛鴦鎮長福西路1號,涉及改造面積約爲22000㎡,公用工程部分投資額約2500萬元,招標範圍爲,塗裝、焊裝到樣車廠建通廊(報建)及在樣車車間內部對已有生產線進行改造,以滿足焊裝、總裝生產需要等,設計總工期爲216日曆天。

隨後,長安福特方面接連發布了多份涉及CX727項目的招標文件,而在長安福特內部,CX727即爲Mach-E的代號。2020年8月,CX727拋光打磨點補等生產線改造進行了招標;10月,CX727電槍及擰緊軸項目開始招標……與此同時,業界亦傳出福特將從比亞迪採購電池,以用於旗下國產電動車型的消息。

“Mustang Mach-E將成爲引爆中國高端電動車市場的黑馬。”在福特汽車(中國)總裁兼首席執行官陳安寧看來, 電動化是福特在華加速推動業務模式轉型的窗口,從Mach-E開始,福特會更大步伐的進入電動車時代。

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爲了凸顯Mach-E在福特電動化進程中的地位,福特專門設立了一個名爲“愛迪生”的團隊,有針對性的圍繞Mach-E進行涉及產品、營銷及服務等全方位的管理運營。在中國,同樣設立有這一團隊,負責人爲今年6月加入福特中國的朱江。

“Mach-E是福特重塑中國市場比較好的契機之一。”行業分析任鍾師認爲,如果國產期準備時間稍長,前期Mach-E勢必將用進口方式來彌補,“但過渡期應該不會太久。”

2019年4月,福特發佈“福特中國2.0”戰略,其中便包括五大計劃之一的“福特中國產品330計劃”。根據計劃,未來3年內,福特將在中國市場推出超過30款新車型,其中超過10款爲新能源車型。

“我們將結合福特全球新能源戰略,注入中國基因和中國智慧,兌現‘更福特、更中國’的承諾。”彼時,陳安寧如是表示。

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“福特中國2.0”業務提升計劃亦帶動了福特在華銷量的增長。數據顯示,10月,長安福特銷量20584輛(不含林肯品牌),同比增長18.5%;1-10月,銷量160928輛,同比增長9.8%。

“Mach-E國產對長安福特將起到很好的提振作用。”鍾師認爲,目前長安福特的產品線很難形成亮點,“Mustang這樣的小衆品牌更容易吸粉;另一方面,電動化還可以樹立長安福特的新形象。”

不過,對於福特在中國的未來,麥格理集團亞洲汽車研究負責人珍妮特·劉易斯曾示,福特在中國已經變得無足輕重,這些問題無法通過幾款新車型得到解決。隨着中國汽車市場進入存量市場競爭階段,入場轉型較遲的品牌生存會更爲艱難。

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