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寓意深刻都市言情 騰飛我的航空時代 ptt-第一千三百三十一章 中國騰飛這幾百億花的絕對值 举头三尺有神明 瓜李之嫌 推薦

騰飛我的航空時代
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行止兩家平昔百尺竿頭,更進一步社避開創造的基片處理廠,WHZB和WHNB這千秋的破門而入不過洪量的,算得在光刻機和木刻機等緊要暖氣片坐褥開發的研發上,差一點佳績用日數來容。
這也就如此而已,刀口是那幅設施的受眾最小,惟獨區內外為數不多的幾家晶片成立店堂能用得上,屬小眾華廈小眾。
正以這樣,這些基片化工廠慣常挑三揀四調諧最面熟,身手最幼稚再就是也是地學界最煊赫的那家裝具生局所坐褥的裝具,如斯才華管保本身成品的人品和質料。
對比,配備的價格倒是次要選料。
海內在該海疆原始就魯魚亥豕很鼓鼓,猴手猴腳殺入斯疆土嚴重性就無從墟市的普及照準,若非這麼著,往常海內還算佳的光刻機和蝕刻機也不足能被通道口所替換,審是自然經濟規律的內在論理令進口的矽片締造設定很難有滅亡的土體。
用WHZB巨資研發的濾色片建造征戰的近景可想而知,除去WHZB本身用外,根本就不興能有漫天的外銷筆錄。
改型,WHZB的矽鋼片造配置出口取而代之企劃不只是個虧蝕的貿易,與此同時仍舊個賠大錢的小買賣。
沒主義,悉研發闖進基數就擺在何處呢!
據悉此,無數國外的漢學家,正式的紅得發紫學家都在挑剔WHZB不祧之祖欒溫和的壓縮療法,覺得斯自小家電代工廠夥同衰退千帆競發的電子流出版業山河的烈士雖個陌生一石多鳥的莽夫,詳明認同感用更勤儉節約成本的亞太經濟常理優惠待遇安排客源,就此綽跟大的贏利上空。
可欒平和就跟腦瓜兒長了根折連線,掰不彎的紋皮筋同樣,非要很砸暖氣片締造之際裝置,以至於店合理性五、六年,單獨一年虧本67萬金幣,另時期都是鉅虧。
病沒人吃香WHZB和WHNB這兩家海外罕見的獨攬著200華里偏下高階矽鋼片製程本事的全支鏈矽片養廠,也甘願拿著錢來投。
就以資在海內高科技圈兒極具制約力的轉念集團公司,就綢繆以分配權換換的了局,將旗下價值86億蘭特的汽油券質押給銀號,掠取72億法幣的補貼款,轉投WHZB暖氣片塑料廠,是調取15%的居留權。
兩手就這筆斥資談的是郎才女貌得手,可到了手段研製納入這塊,兩者爆發了嚴重的分別,欒和平堅決每年度操不少於18億澳門元排入到技藝研發中心,裡矽鋼片的刀口建設作戰的踏入群於總研製花消的參半兒。
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九十年代後半期的18億里亞爾同意是毫米數,產物欒溫和就跟浪子兒通常,往研發本條涵洞裡砸,這讓暗想哪禁得住。
要知情這18億里拉的研發花消省力下,WHZB和WHNB的財報上歷年的淨收入至多在12億里拉如上,斷然能亮瞎一眾投資人的鈦抗熱合金狗眼。
假如操作相宜,斯盈利能在資本商場上撬動幾十倍的槓粗杆,跟開印鈔機沒啥辨別。
在這一來頂天立地的裨前方,瞎想集團公司尷尬是分別意了,別說18億美元的落入,饒一分錢想象都不相往研製這塊扔。
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為此她倆要求欒幽靜取消完全的研發支出,了卻齊備探索種類,設或用等本金市場撈到錢了,拿著票子死去界遍野買哪怕了。
可斯決議案卻被欒一方平安決絕了,片面的齟齬太大,一來二去就談崩了,著想經濟體不僅僅撤資,又還投一句狠話:如欒平緩在一天,WHZB和WHNB兩個廠就別想從本金商海上收穫一分錢。
彼時的聯想經濟體制約力那叫一番大,這句話能夠說把欒溫文爾雅經資金墟市籌融資的路給堵死吧,但真切的絆腳石卻不小。
再累加外幾個投資組織在欒柔和堅決差額研發飛進的需下鎩羽而過,欒安樂隨同創辦的WHZB和WHNB的祝詞一霎就在境內基金市膚淺崩壞。
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沒想法,誰讓工本市跟玩圈兒是一模一樣的,是要愚定義,抄人設的各處,在這裡成本那是神蹟,故事那是仁政,這麼店才能一層一層的加Buff,其後在本錢市井上一茬一茬的割韭黃。
WHZB和WHNB是要外景有遠景,要故事有穿插,倘若能掌握的好,韭疏漏割,原由天降一期依樣畫葫蘆的欒清靜,愣是把莘成本大佬的好氣門心攪得面乎乎,日一長先天就沒人去搭訕了。
這若是換做外商店,把這麼一圈兒財力大佬給開罪了,雖調諧不登臺,也會或明或暗的權利攏共給動手下了,畢竟本市集上不換揣摩就改組的戲目乾脆多了去了。
可欒順和就跟蒂下頭漲了釘相通,不但身分改變固若金湯,與此同時年年的研製潛入非但絕非抽,反倒逐月牢固升任,相似WHZB和WHNB賬的大批賠本平生就錯處窟窿,而遠超料的淨收入一碼事,錢花的那叫一下不痛惜。
欒安定所以敢有這般的底氣迭起擴晶片重中之重裝置的研製送入重要性出於他冷有中原邁入的援手。
從騰飛團伙年代起初,抬高系從那之後最小的斥資物件即是欒平靜創始的兩家矽片產廠,歸總五輪,歸總切入臻480億銖。
這還低效,邁入夥晉升為華夏騰空後,旗下的入股商廈此外投資100億比爾瞞,還越過佔優的招標銀行和國計民生儲蓄所,決別向欒和平供給了66億和48億的銀貸。
欒安靜真切如瞎想組織所說的恁,有他在有案可稽束手無策從工本商場上博取一分錢,唯獨重在的疑問是,欒順和用恁難於登天巴拉的在血本市場裡刨食兒嘛?
暗暗的中原開拓進取便國外本錢圈兒裡的斷大佬。
著想社自覺自願翻天在國際基金圈兒呼風喚雨,可他倆想要在支票定向府發跟分行IPO,還得議定起飛投資進展操作,雖是有備而來注資欒溫文爾雅的餐券抵款物也是堵住招標儲存點幹。
虧得有這樣的要人在,瞎想團組織也就敢酸一句牢騷,不敢對欒平寧真個做底動彈,另資產界大佬雷同諸如此類。
唯有她們很不理解禮儀之邦進步深明大義鉅虧也否則遺犬馬之勞接軌加盟巨大資本的道理所在,難次等中國抬高覺手裡有兩家儲蓄所股,又能在港島本錢圈兒興風作浪片熱鬧無趣,計較惡作劇單薄旁人不睬解的新花腔?
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點子是幾百億、幾百億的可都是真金足銀,就是耍新名目,能能夠換個方向?保證書各類神情,各式把戲,想何等擺就咋樣擺!
而是中國向上對別樣入股方向連看都不看,淨只頭欒溫婉的矽鋼片鑄造廠,至於出處,外圈當然不理解,可見到陽電子高科技X自動化所由於領有WHZB和WHNB的努敲邊鼓而悲痛欲絕的容貌就知,中國飆升這幾百億花的絕對值!

优美都市言情 《騰飛我的航空時代》-第一千三百二十一章 脫離實際談戰術,會吃虧! 吃一堑,长一智 失败乃成功之母 周密 细密 看書

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聽了支部領導者來說,特種兵某部的長官神氣可謂是青一陣,白一陣。
他是鉅額泯想開,華夏邁入的真龍Ⅱ還是能在短撅撅年光內,把他們苦口婆心會合啟的強有力打了個無一生還。
這讓會考前拍著脯保管決然不會讓支部第一把手灰心的通訊兵某某攜帶極度下不來臺,乃這位機械化部隊某個的經營管理者乘興總部負責人打了個挺立,帶著寥落不屈輸的拗朗誦相商:“我再有老二梯級、老三梯級……我就不信從用我輩的合隊伍換不下他一架打埋伏客機!
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想那會兒,吾儕在入朝戰中就敢跟立技術檔次頭條進的陸海空公然鑼劈面鼓的死磕,迄今這股子不畏死的元氣我輩一如既往灰飛煙滅冰消瓦解!
領導,苟您傳令,我親駕機升空,率領全豹軍事耗也耗死了上蒼那架逃匿客機……”
“瞎說!簡直是放屁!”空軍某個率領有神倒海翻江以來語還沒等說完,就被總部第一把手凜若冰霜責罵,即縮回寒噤的指尖責炮兵師某個的主管,口吻次等的鳴鑼開道:“用爾等凡事軍去換一架隱蔽座機,你還感值?知不清楚域外某大國要設施粗架埋伏戰鬥機嗎?
預計配置兩百架,你的旨趣是說這兩百架匿驅逐機,咱快要用兩百個跟爾等軍旅平等的旅級機械化部隊軍隊去均衡?
那我問訊你這兩百支旅級特種部隊隊伍的支出是約略?又要填約略的良好的試飛員?俺們的國力能未能施加得起?
我輩有幻滅才氣維持如斯遠大的炮兵師槍桿?
況你的數碼上風就確乎能抵消每戶跨城際的質量破竹之勢嗎?
履險如夷馬革裹屍的精神百倍之不值指責,但棄世與死而後己是龍生九子的,失效的保全,那謬誤種,只是沒枯腸,再說你這比沒用的殉節再不九牛一毛!”
一席話罵的這位機械化部隊某的帶領是臉紅耳赤。
毋庸置疑如支部主任所說,將影響力放在若何回話隱匿民機夫策略層面上,敢打敢拼,一身是膽,用被乘數量蟻多咬死象,換一兩個名堂也在所不辭。
可點子是肝腦塗地是要有條件的!
很明朗兼而有之代差的意況下,殲—8Ⅱ殲擊機很赫然不保有與藏身興辦機一決雌雄的身價,除外去送品質壓根兒起不了太大的效。
這一次與真龍Ⅱ驅逐機進展的演習高考就很好的發明了這幾許,要曉真龍Ⅱ驅逐機還錯處完好無恙作用上的四代戰鬥機,至多單單個偽匿影藏形戰鬥機。
這一來的意況下殲—8Ⅱ驅逐機都應景不來,逃避海外某泱泱大國的F—22就更換言之了,大半縱使被人按著腦瓜子在水上轉拂。
縱令是用資料去換一兩個結晶也沒多梗概義,蓋絕望變化頻頻兩下里的格式,更換言之用這種量智取勝利果實的法門自身的丟失將是無比的驚心動魄。
以腳下的海內切實情覷,關鍵就當不起。
正為這麼與其在那些老舊型號上繼續的打入;還是大無畏的在小半不切實際的聲辯面劫富濟貧,結果摧殘的不得不是融洽。
這亦然怎支部第一把手聽了機械化部隊某個主任的話後會發這麼烈焰。
通訊兵之一的管理者又差支部主管腹腔裡的猿葉蟲,何地敞亮支部負責人是何故想的,他關聯詞是為著點美觀說兩句漂亮話耳。
實際特種兵某個的經營管理者早已很明了,這一次與真龍Ⅱ驅逐機的演習口試,齊是把他倆這百日專一研商的戰術韜略徹的推翻了。
心口幾何是稍許怨艾很好好兒,真相千辛萬苦如斯長年累月,曾幾何時歸半年前,誰肺腑都潮受。
因而說點不愧為話,給投機找點氣象,出風頭下他和她們的行伍依舊有帶勁的鬥爭意志,故讓負責人透亮她們勝不驕、敗不餒。
剌卻沒想到親善捅了燕窩,總部企業主那兒發狂,雷達兵之一的率領間接被嚇得膽寒。
關聯詞支部主管卻衝消再領悟那位炮兵師某的主任可修長吸入了連續,撥頭看向,奉陪他聯合東山再起的外軍事企業管理者:“真龍Ⅱ殲擊機還魯魚帝虎一番精光的四代機,就能對咱倆國外現階段的偉力設施朝令夕改大於性的攻勢;那真的的新一代民機綜合國力怎麼?只可說比真龍Ⅱ戰鬥機要更高。
就此俺們此刻確當務之急是要調理友善的心態,窺伺吾儕眼下相向的誠實風吹草動,不行模糊自卑,一律也不行自甘墮落,一步一個腳印、鐵案如山把酬隱藏傾向的碴兒善!
關於之前古風的演算法是一旦斷乎一無可取的,那病種的呈現,只是騎馬找馬的顯耀,照例時樣子銘記實際這四個字,真龍Ⅱ戰鬥機就在此間,出彩酌、細思量,我自負主義總比困難多。
彼時兩彈一星的尺碼還不復存在本的好,那咱倆不也是悶著頭走過來了?現我們寧就力所不及拿著這股動感,悶著頭再走一遍嗎?”
一眾伴總部首長來臨的師指揮,聽罷毫無例外是目目相覷,至於衷一發有所為有所不為!
沒法子該署年呢縟答應隱匿指標的說理可謂豐富多彩,所謂的用殲—8肉搏正象的暗想愈益風行于軍近水樓臺。
有極的甚至於感應老舊的殲—7都能對潛伏主意導致沉重脅,因此派生出數以百萬計看是合乎有血有肉事態的策略兵法。
竟是或多或少戰技術兵法還沿到了社會上,招了泛的體貼入微和籌議,霎時間殲—6排斥戰機、殲—7黨、殲—8浴血一擊、蘇—27扭轉的輿情可謂愚妄。
搞的凡事社會處處都是分析家、生態學家毫無二致。
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購銷兩旺把影專機作土龍沐猴,亂七八糟吹兩句就能洵煙退雲斂似的。
可莫過於呢?
東躲西藏靶說到底是什麼個征戰姿態?完全效能何許?實戰顯示什麼?現役內到社會簡直四顧無人冷暖自知,心明如鏡,只靠著或多或少社稷在好幾當面刊上漫無際涯幾筆的說明,便這個為繩墨搞些簡短的比較,殺死縱令各類的離切實。
而這支部企業主躬主治的對潛伏專機的綜上所述掏心戰初試就猶如達官天的涼水,兜頭澆在那些軍內部隊的指揮頭上。
讓她們真切退夥實的談戰技術,那叫勞而無獲,會吃大虧的!

來自我的航空,愛的城市小說是非常好的牛奶 – 第一百七十六六

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“7.2米鈦合金大結構?”
傾聽莊建立,高級研究人員沒有,總部位於總部的總部突然西方的眼睛,但下一刻再次縮小,看看莊建耀的懷疑:“物品上的項目是什麼?”
是的,這架飛機是什麼?
疑問不僅僅是頭部的總部,包括軍事管理,幾乎所有人都使用安靜的眼睛,為莊建亞做出最強烈的要求。
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沒有辦法,如果這些人在那裡,如果他們想說,莊建業想說,老,衣服13,他們一起工作,無論如何,無論如何都不理解。
問題是它是否是軍事或老年研究人員的管理。這些連帽本身的高級指控是關鍵項目的發起者和批准。如果有任何航空項目,鈦合金需要橫截面至7.2米。他們可以不清楚嗎?
現在沒有必要等到,老人會跑到中國看起來新鮮。重要的是要知道這種大尺寸的鈦合金大結構生產技術是下一代戰鬥機製造核心生產技術之一。
畢竟,高流動性和超聲波巡航無論哪一個對身體的結構強度有良好的測試,它都是兩個以上的疊加,總結構應該如此控制,並且各種因素組合。它與~~~州不同。
如果不是這樣的話,下一代戰士是如此善良,如何發展美國,其他國家,包括俄羅斯,包括俄羅斯,甚至進一步深刻地輕輕地設計,不是下一步的一般設計一代更困難,或者你如何開始形狀。
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主要是由於生產和生產的難度,它是一個繪圖,它是理論的,可能無法這樣做。
這就像商業家園,清澈的水屋,漂亮裝飾和奢侈品裝飾的真相。房子是房子,但裝飾的翻新可以讓房子的舒適度很大。
因此,如果中國騰飛能夠生產7.2米的自由大規模結構部分的橫截面,據估計,軍事管理和其他人的興奮不是數千張彩票。
畢竟,這意味著下一代戰鬥機的國內產量問題大大加快了國內下一代戰鬥機的發展計劃和柱速。
這是一個這樣的項目嗎?如果是這樣,他們如何知道這些寺廟是如何? 莊建業當然是一個明確的領導者思考,所以他迅速解釋:“這種偉大的結構不是空氣領域的項目。” “航空航天領域似乎是……”莊建業單詞只出口,總部應該反駁,但最終“沒有”這些話出門,總部突然意識到了什麼,已經出現了什麼,仔細問道: “夏莊,這次你不能出售關琦,有一個非常高的超音速脈洞項目嗎?”
結果莊建業還沒有等待另一次等待。陸軍領導人向前邁出了一步,把手放在農田上,觸動了同樣的顫抖:“夏莊,你真的設置了超高速脈洞?去…堡壘帶我看,這就像這個國家的假包在這個國家的國家!“
莊劍不指望前往兩軍,就像一個看到新的愛情遊戲的孩子,這是一個長期的健康Kung Effalf,而且性質沒有看它。他給了一個陌生人,身體下降兩磅。 。
但是想一想,什麼是超眼睛的超音速朝海?它真的像是軍隊領導人,絕對的國家稱重,對於這件事,你可以在超空間和空氣結構中模擬1.5 km \秒到7km \高速狀態的空氣流量。發生。
也就是說,在4個Mach到20 Mach之間,飛機的性能參數不需要在現場擊中樣品炸彈,以及所謂的工作損傷測試,並且比例模型直接使用相應的模型到參數。在手中。
過高的超音速飛機,高內燃機,臨界空間飛行,重新入口導彈彈頭,QXS彈道,唱歌,附近的物理效果等,至關重要,以及其他科學作用。 。
因此,這種風沉重的設施已被發達國家看到,因為禁止~~~臠,不僅禁止相關的技術出口,而不僅僅是測試數據和來自這種類型的植物的相關結論是健康的。
在世界上最大的超聲波帆船,U-12興奮,俄羅斯國家中心機器研究所,導演安東尼ov,“我想知道我們的測試結果也很簡單。現在是宣戰,我保證你想要了解我們在下一秒的測試結果如何!“
如此簡單的魯莽嘲笑,雖然有些偏見,不能識別出安東諾夫談話的本質仍然非常實惠,即這種類型的風洞,因為所有的實驗研究都是國家戰略安全海岸線。
正因為如此,國內在這方面的實力很大,建立了自己的超聲超聲波帆船。 沒有辦法,它真的在冷戰結束後,國內外客觀因素要求國內外的國外必須迫使這一領域,不要說別人,“殺手”的計劃就像反希望彈道在“殺手”中的導彈程序以一種高度超聲波的計劃在某種程度上轉世彈頭。為了進一步改進保護者,它是提高重新收入率的不可避免的選擇。問題是,在這方面,在該國執行了雙向軌道保存測試,並以錯誤結尾。它不是因為材料的絕熱性能是不夠的,並且無法確保彈頭中的引導系統不會以20mAh的速度燃燒。
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事實上,國內手無法執行20馬赫風隧道實驗設備的原因,無法提供基本數據指示器,顯然沒有辦法去除這方面的有效解決方案。
另一個是反準則在殺手計劃中的製度,無論是中間部分捕獲外部彈道導彈,還是衛星到工業道路涉及附近空間中的攻擊層的高速飛行控制和精確指導。
這件事就是玩實際的炸彈,不要說別人,發射火箭的成本是一個天文數字。
更重要的是,反導引設施系統沒有出來,首先沒有說出周圍環境的彈道導彈,如果你威脅著國家安全,更重要的是,如果你沒有這個東西,你自己的衛星必須是畢竟快樂,那種人擊敗了你,你不能忍受它,這不是很好。
基於上述內容,它是超高速脈洞不做,但必須這樣做。
這只是中國的領導力等,這是對中國的淚液,這項項目的淚液已經達到了相當大的技術進步,使軍事管理者和總部有可能如何不興奮,我怎麼能不能興奮!

非常不錯小說 騰飛我的航空時代 ptt-第一千二百一十九章 天下烏鴉一般黑相伴

騰飛我的航空時代
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是的,这项技术的确是世界领先,因为它完美的解决了金属材料和复合材料完美融合,从而令结合面既有胶接整体融合性和轻便型;又有铆接的机械可靠性与耐用性。
至此打破了航空制造领域金属材料与复合材料之间难以融合的壁垒。
也就是说有了这项技术后复合材料的大规模应用,只在设计师的一念之间,而不存在于技术上的所谓障碍。
正因为如此,意识到这些情况的苏哈托,这才明白瓦希德为什么不管不顾的要把这项技术弄到手,哪怕是穷的都快当裤子也要挤出资金、股份,甚至于矿产,也要把电子束毛化处理不惜代价的拿过来。
原因很简单,掌握了这项技术就等于是掌握了未来飞机制造的关键门槛。
其他不说,有了这项技术,仅仅给波音和空客代工就能赚的盆满钵满!
要知道波音的波音777,正在筹备的波音7XX;最新款的空客的A330、A340,以及超越波音747的A380,这些机型的复合材料占比都超过20%,甚至有些机型的复合材料占比达到了惊人的35%。
然而这些飞机公布的研制时间都很早,可到现在除了一个波音777外,绝大部分型号连个个工程样机都没有出来,为什么?
还不是出在金属材料与复合材料的连接问题上!
波音和空客两大航空巨头为了节约成本倾向于简单的胶接,然而欧洲航空安全委员会和美国联邦航空管理局认为胶接中使用的环氧树脂在长久的使用中机械性能衰减的厉害,不利于飞机的安全性,于是就把两种材料的胶接工艺给否掉了。
剩下的便是铆接,可问题是因为金属材料与复合材料的不同特性,导致连接两种材料的铆接工艺十分的复杂。
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力度小的话,两种材料衔接不上,力度大的话容易造成两种材料的表面裂纹,同样影响结构强度。
这也就罢了,关键是飞机的不同位置要求的材料厚度和特质不一样,导致铆接的力度同样也要做出不同的变化。
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就好比是在一对狗男女在床上飙车,想要每个姿势都双双达到巅峰,并不是关了灯直接冲就完事了,那是需要相当的默契和配合,要不怎么说飙车容易,但想飙好车却并不容易,
两种材料铆接也是这个道理,关键是要掌握一个度,而在航空制造领域这个度不但意味着生产困难,更代表着成本的高企。
这也就罢了,关键是铆接因为铆钉的原因导致结构重量无法达到设计要求,从而部分抵消了应用复合材料后,对结构减重的效果。
也就是波音777采用的是通用公司跨时代的GE90大涵道比涡轮风扇发动机这样的航发巨无霸,才能将这种多余的结构重量用超强的发动机推力给抵消掉。
剩下的机型,没有一款能到能做到这一点。
更何况,铆接难道就不存在结构强度疲劳损伤吗?
正因为如此,那些在研机型只能继续处在研发阶段,慢慢的等待航空工程师们找到更好的方法。
而在这个时候印尼国家航空工业集团获得了电子束毛化处理技术,就直接可以向空客和波音开价吗,将金属材料与复合材料连接这个生产项目拿到手里。
想想未来那么多新机型将要替代现如今几乎所有老旧机型,甚至来所谓的空中皇后波音747,也要受到更大,更先进,更豪华的A380的挑战。
那市场的规模将有多大?
有这么大的市场规模,印尼国家航空工业集团就彻底的活下来了。
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不用再跟什么人摇尾乞怜,哪怕国际货币基金组织明确说,一分钱不能投入给印尼国家航空工业集团,那他们也不会在乎,我有这项技术你们没有,那我就是这项细分领域的爸爸就能为所欲为。
这便是航空制造领域赢家通吃的技术垄断优势!
所以别说是瓦希德拿着资金、股份、矿产去换这项技术;就算是把现阶印尼一半的财富全都押上去,苏哈托都觉得值!
然而就在苏哈托回过味儿来,准备瓦希德助攻的时候,说了一堆废话的顾景友终于是。说到了关键点上:“……所以这项技术,是我们腾飞集团现阶段立身的根本,因为它不仅仅是在军用方面让我们有了,远强于国内外友商的竞争力。
与此同时也是我们在民用航空制造领域的重要收入来源,同时也是我们参与国际竞争的一个有力的杀手锏。
因为波音和空客都对这项技术产生了十分浓厚的兴趣,并以此为基础与我们腾飞集团展开全方位的技术合作,而我们腾飞集团如今已经开始利用此项技术,为波音的波音777和空客的A340进行复合材料与金属材料相连接的批量化的生产。
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从而在未来四年内为腾飞集团带来150亿美元以上的营收,所以……”
言至此处,顾景友顿了一下,旋即缓缓说道:“实在抱歉,这项技术中我们不能卖!”
苏哈托那边还想着怎么用更大的代价把这份这个技术弄到手,好让印尼吃到这份独门生意,没想到人腾飞集团已经开始用这项技术完成了事实化的垄断,并且已经开始为波音和空客进行批量化的代工生产。
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这种情况下换做是谁也不可能卖了,因为这里面的利益实在是太大。
只不过苏哈托只看到了营销方面的利益;视野更大的瓦希德听了这话,确是心里咯噔一下。
他原以为腾飞集团。东帝汶难民问题,以及成立中国腾飞整合整合国内资源之际开始跟波音和空客叫板。
毕竟TNB—18F货运飞机已经超出这两大航空巨头的心理底线。打压是必然的,因为他们不可能在A和B之后再看见一个C的出现。
而这也是瓦希德巴巴来到腾飞集团的一个原因重要原因,因为他的算盘打得很精明,腾飞集团想要对抗波音和空客,就必须有自己的海外市场。
东南亚以其天然的地理属性,很自然的就可以成为中国的后花园,基于此耕耘东南亚航空市场多年的印尼国家航空工业集团可以拿这个作为筹码,与腾飞集团讨价还价从而在腾飞集团与空客、波音的竞争中,寻得一线生机。
结果,瓦希德忽然发现自己的想法实在太过天真。
波音和空客是不想看到C的出现,但架不住C有自己的独门绝技呀。
A380想不想对标波音747?波音777想不想复制波音737的辉煌?想啊,没有谁不想!
可想的关键是什么?那就是要让飞机飞的更高、更快、更远!
能达到这三点要求,就必须大规模应用复合材料,于是谁能解决复合材料与金属材料连接的问题,谁就掌握了两大航空巨头核心产品的关键所在。
偏偏腾飞集团就掌握了。
那两大巨头怎么办?当然是合作了!反正,腾飞集团现在不还没进入民航领域嘛,试航证那些东西不还是在两大巨头手里把着呢?
既然如此就先把技术红利吃到手再说,至于腾飞集团是吃掉印尼国家航空工业集团,还是当成玩玩甩掉都无所谓,不过是一个发展中国家的航空企业,看在技术的面子上,空客和波音还是很大方的。
想要这一点,瓦希德只能哀叹这天一下乌鸦呀,是真TM一般的黑!

引人入胜的小說 騰飛我的航空時代-第一千二百一十七章 電子束毛化處理鑒賞

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听了顾景友的话,瓦希德和苏哈托嘴上什么都没说,但身体却很诚实,直接就往新厂的里面走。
没办法,实在是顾景友说的太过惊人了。
苏系列重型战斗机从各方面来讲都很不错,堪称是三代机中的典范,但这类机型却亦如苏联所有生产的机型一样,使用寿命方面存在着明显的短板。
通常的情况下机体结构方面的寿命只有同级别的美制F—15系列的一半不到,至于最新款的F—15E就更不用说了,连人家的三分之一的水平都达不到。
前苏联\俄国给出的解释是,这是基于他们战争实践经验做出的总结后,在军工方面的体现,因为在他们看来,大规模战争就是一场超级的消耗,把昂贵的飞机做得结实耐用半点儿用都没有,因为再好的飞机面对大规模战争那也是消耗品,报废的相当快速,所以维持那么多使用寿命根本就没得啥卵用,只要能维持住性能,有个几千小时就够了,而且这么干研发的难度还更低,生产成本也不会太高。
可实际上根本就不是那么回事儿,俄国人标榜的生产成本低固然没错,但他们却对高价值装备高昂的后期维护成本闭口不谈就有些耍流~~~氓了。
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要知道作战飞机尤其是性能优异的重型作战飞机,后期的维护成本通常是采购成本的3到4倍,这还是通常,稍微拉胯一点儿,5倍以上都不罕见。
而前苏联\俄国因为自身的寿命问题,在装备的后期维护上,投入非常大,达到采购成倍6倍以上那都是常态。
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换句话说,前苏联\俄国航空装备采购成本低是没错,可却在日后的维护保养中一个个的把低成本的采购原封不动的找补回来不说,甚至比一些西方高售价的航空装备全寿命周期的总成本还要高。
前苏联\俄国不清楚自家航空装备的情况?
当然比谁都清楚,不仅如此,前苏联\俄国更知道当今世界大规模战争发生的几率已经很低了,所以前苏联\俄国那种老旧的学说已经过时了。
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而随着技术的发展,非对称作战方式到是成为主流,这就要求装备的技术水平越来越高,而搞技术装备无论是生产成本还是后期维护都十分高昂,根本就不是说消耗就能消耗的起的。
正因为如此,前苏联\俄国也想学习西方那样,做一些生产成本虽然高,但后期寿命更长,维护更方便的新式装备,从而改变自身愈发高昂的装备维护开支。
然而前苏联\俄国想法是好的,可在材料、工艺以及制造设备等方面前苏联\俄国已经全面落后于西方,根本没办法在航空器的使用寿命上更进一步。
但又要指着这些所谓的苏联遗产卖钱续命怎么办?自然是把前苏联\俄国老一套的军事学说搬出来,以便忽悠那些购买国,我们的航空装备使用寿命问题可不是如西方人说得那样是技术问题,而是理念问题,实际上我们的水平不比西方的差,不信你买回去跟西方的产品碰一碰,看看能不能弄死他就完了。
还别说俄国人这套忽悠术还真把一些国家弄得晕乎乎的,就比如说新德里,脑袋一热就把还在图纸上的苏—30MKI买了一百多架,毫不犹豫的做了俄国人刷经验的小白鼠。
但也有不少国家保持基本的清醒,就比如说印尼。
若非如此,印尼也不会想方设法从新德里斯坦航空公司搞那么苏—30的俄国原产零部件了,为的就是日后维护上能够压缩成本。
说白了,完全是无奈之举。
就如同他们选择苏—30MK战斗机一样,如果美国能够出售F—15的话,印尼说什么也不会购买苏—30MK,因为临近的澳洲所装备的F—18已经在地区形成航空优势,想要抵消的话只能是重型战机才行。
奈何美国人出于对澳洲的看顾,根本就不买印尼F—15,无奈之下印尼只能选择俄国,再不济苏—30MK也是重型机,压制F—18还是没问题的。
至于苏—30MK使用寿命短的问题……只能放在以后在慢慢说吧。
反正俄国人不是一直在改进他们的苏系列重型战斗机嘛,并且宣称在不久的将来会推出最完美的苏系列重型战斗机,从而让这款机型真正登上顶峰。
若真如此的话,印尼多等几年也无妨。
只是没想到,俄国的所谓最完美的苏系列重型战斗机没等到,却遇到了中国腾飞集团的苏系重型战斗机关键的超长寿命部件。
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这就让瓦希德和苏哈托先不进去看看都不行,要知道苏系重型战斗机上一大顽疾便是靠近发动机的第64到第82之间的一系列结构框架和桁梁的使用寿命,连机体表面的蒙皮都不如。
而这一区间又是苏系重型战斗机的主承力结构,该处一旦出现问题,请则拆解大修,重则直接报废。
对此,原产地俄国也非常的头疼,想了好些办法都解决不了,以至于给整个系列的作战飞机寿命受到影响。
正因为如此瓦希德和苏哈托想看看,俄国原产厂家都办不到的事情,腾飞集团是怎么办到的。
于是两人跟着顾景友以及其他几名腾飞集团的陪同人员很快来到一个空旷的产品展示车间,旋即顾景友指着其中一个近两米高的,四米长,中间有两个圆形空洞的大型结构件:“几位,这就是我们根据苏系列重型战斗机第75结构承重框复制而来的大型结构件,不知道几位能不能看出这个结构件与原产品有什么不同?”
听了这话,瓦希德和苏哈托等人心里差点儿没骂娘,他们的眼睛又不是显微镜,哪里能看出什么不同。
好在顾景友也没在卖关子,指着结构框的表面说道:“我们在这个结构框上铺设了一层碳化硅陶瓷涂层,从而令框架的整体热胀冷缩水平保持在一个极小的恒定值的同时,令整体的结构强度提升了3倍。”
“碳化硅陶瓷涂层?”听了顾景友的话,瓦希德倒没说什么,苏哈托却皱眉提出了质疑:“如果我没记错的话,这种涂层的附着力很低吧?特别是在金属材质上,一旦战机震颤应该很容易脱落吧?”
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“苏哈托先生说的没错,所以我们在结构框上应用了一项新工艺,从而确保碳化硅陶瓷涂层的附着力。”
“什么工艺?”苏哈托问
顾景友自信满满的回答:“电子束毛化处理!”

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庄建业这话都说了,顾景友能怎么办,自然是拼命压榨印尼人了。
至于结果嘛……
当然就是眼下这个样子了,简直就是话不投机半句多。
于是顾景友靠在椅背上思索片刻后,忽然起身,招呼其他谈判成员:“走,咱们会星洲!”
“星洲?”一位腾飞集团高管有些诧异:“可这谈判……”
“不谈了!”没等那位高管把话说完,顾景友毫不犹豫的回了一句,旋即迈开腿,昂首走出了会议室……
……
“顾景友他们离开京城,不谈了?”
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当天夜里,瓦希德得知腾飞集团的谈判负责人顾景友离开,略微有些诧异,不过很快就跟没事人一样,捻齐餐桌上的一粒葡萄放入口中微微笑道:“没了腾飞集团,还有航空工业集团,就算航空工业集团也没兴趣,他们的中信集团难道还能拒绝印尼庞大的矿业利益?”
说着,瓦希德又自顾自的拿起桌上的葡萄酒给身旁的印尼国家航空工业集团参与此次谈判的特别代表苏哈托倒上一杯,然后自顾自的也给自己满上,然后拿起酒杯,在手里晃了晃这才自信满满的说道:“毕竟我们要的是国家贷款,又不是企业贷款,中国人不会拒绝的,毕竟能用钱摆平的事,都算不得大事!”
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“您说的没错,瓦希德先生,腾飞集团心心念念的想要东南亚的市场,可他们不知道的是,开拓市场是要有实力的,坚船利炮的大航海时代那种露骨的实力展现方式自然是不可取,但隐性的坚船利炮却无处不在,在这方面腾飞集团不但羸弱,而且幼稚!”苏哈托抿了一口杯中的葡萄酒,笑着说了句大实话。
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闻言,瓦希德赞同的点点头:“这也是为什么我不建议跟波音和空客这样的超级巨头有太多接触的主要原因,真要放他们进来,那印尼国家航空工业集团就真成一块连骨头都没有的肥肉,只能任人宰割……”
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说着顿了一下,抿了口酒,润了下喉咙后继续说道:“相反,中国就不一样,他们的经济刚刚起步,就跟暴发户一样,骤然有了钱却不知道该干些什么,偏偏有没有太强的实力,恰好是我们最好的目标。
所以我很赞同国内的民族主义者闹出的乱子,被折腾的这么惨,还不能让人发泄一下情绪吗?然后就让各个国家,尤其是中国好好看看,他们想要保住在印尼的利益,要么乖乖掏钱帮助印尼渡过难关,要么就要承受不必要的损失。”
话音未落,瓦希德把手里的杯子重新放到桌子上继续言道:“中国有句古话,叫做两害相权取其轻,我相信中国人里应该有聪明人,最后也应该知道该如何取舍!”
说这话时,瓦希德可谓是自信满满,留着一戳小胡子的圆脸上更是散发着印尼上层精英特有的睿智而傲然的神情,似乎真的是整个宇宙都能被他玩弄于鼓掌之间一样,令整个灵魂都快升华了。
而事实上,瓦希德的自信不是没有来由的,哪怕是同样大权在握的印尼国家航空工业集团特别谈判代表苏哈托都不得不承认,印尼这次选派瓦希德总揽全局不但是正确,而且极为英明。
原因很简单,瓦希德不但是一位航空工业方面的资深专家,一位能力出众的企业管理者,更是一位响当当的中国通。
若是单独拿出一项倒没什么,可三个结合在一起,那可就不得了。
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要知道,过去数年,腾飞集团进军东南亚的脚步和气势是越来越足,甚至一度大有泰山压顶之势,以至于在某段时间印尼国家航空工业集团上上下下是人心惶惶。
只有瓦希德不以为意,只说了一句:“腾飞集团的成熟技术太少,国内掣肘太多!”便制定了一个死缠烂打的拖延战术,真真就把依托泰国皇家航空工业公司,数度剑指东南亚的腾飞集团弄得是后继乏力,不得寸进。
要知道彼时腾飞集团的势头可是很猛的,不说四处出击吧,那也是遍地开花,以至于连波音和空客这样的巨头都有些忌惮,准备联手打压。
偏偏在这个时候,瓦希德能够一眼瞧出腾飞集团不过是虚火旺盛,并且一举将腾飞集团挡在东南亚市场之外,婉如是戳破了身穿盛装的皇帝,即刻便让世人瞧见了腾飞集团的根底。
如此一来,波音和空客不在忌惮腾飞集团,反而还把腾飞集团作为一个能力出众的配套供应商,争相纳入自己的供应链,从而慢慢同化成如日、韩那种只会做局部,完全不懂整体的半吊子航空生产企业。
于是乎,腾飞集团的订单很快就被波音和空客的代工部件给占满,导致诸如TM—9等一系列外销机型的产量大幅下滑,以至于本就存在感很差的固定翼航空产品,更加的存在感感人了。
不过这一切却是瓦希德想要看到的,腾飞集团代工波音和空客的部件产品的确是捞钱捞的手软,但瓦希德并不羡慕,因为他很清楚,这种代工就跟从酒吧里拉一个漂亮妹子过夜一样,欢愉只是那么几天,根本就长久不了。
想要长久只能是老老实实的琢磨技术,打磨工艺,这样才能够在未来立足。
所以瓦希德在领导印尼国家航空工业集团时,同样承接波音和空客的外包订单,但却没有无休止的当成主营业务,而是分出很大的产能与研发投入到新机型的生产,因为他坚信自己的才是将来的,别人的永远是靠不住的。
既然瓦希德能把腾飞集团和行业本质看得如此透彻,作为中国通的他难道还研究不明白当下国内的那些软肋嘛?
正因为如此,瓦希德话音未落便再次斩钉截铁的补了一句:“我还是那句话,印尼国内该闹继续闹,而且闹的越大越好;而我们就在这里慢慢的跟中国国内各方多接触,慢慢谈,就好比我们先前对付腾飞集团那样,死缠烂打的拖下去,他们是受不了的。”
“那我们就这么办,正好腾飞集团的离开了,我们也不急着寻找下家,据说苏杭一带的风景不错,我们不如先去那边放松放松……叮铃铃~~~~”苏哈托闻言点点头,可还没等他把放松的计划讲完,里间的卫星电话忽然响了起来。
苏哈托只能止住话头,起身进去接起电话,只听了一句,整个人便失声惊呼:“这怎么可能……他们派出了大型运输机去了东帝汶?不可能……绝不可能……他们……什么?你再说一遍?不是一架,而是4架……我的天神,中国人是从哪里变出的飞机?”

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滨江厂的领导想不震惊都不行,因为天空之上那架神似天外来客的飞行器简直超出了他这位在直升机行业内干了半辈子的人的所有认知。
一句话概括便是,天上的那架飞行器应该是国内引进的俄制卡—27与普遍配备到军民两用领域的TY—2无人机的结合体。
因为这架飞行器不但机体上方有一部共轴反转螺旋桨,尾部居然还有一个横向推进螺旋桨。
如此颠覆传统的动力总成,外加暗黑色的机身,使得整架飞行器显得神秘与凌厉。
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然而还没等滨江厂的领导想要多看两眼时,那架悬停在半空中的飞行器似乎发现了有人在窥视它的样貌,尾部的推进螺旋桨忽然急速旋转,旋即整架飞行器以一种不可思议的速度从滨江厂领导的帕萨特轿车头顶略过。
滨江厂的领导连忙推门下车,除了在要要看到惊鸿一瞥的一抹“腾飞”字样外,居然什么细节都没看到,就这么突兀的消失天穹之上。
如此,滨江厂的领导驻足良久,方才长长叹了一口气,冲着身后的司机吩咐道:“走吧,回厂子去吧……”
司机闻言有些发懵,走他听明白了,可是回厂……要知道厂子可是在滨江呢,不是要找关系保项目吗?怎么……
“项目保不住了,与其去那些领导那里丢人现眼,还不如自己醒事,主动退出来的体面!”察觉到司机的情绪不对,不等对方发问,滨江厂的领导打机锋一般的解释了一句,便一脸落寞的回到车上,然后不耐烦的示意司机赶紧开车。
脑袋更加凌乱的司机重新启动汽车,载着滨江厂领导回厂自不必提,单说滨江厂领导的选择还真是明智至极。
原因很简单,那架标有“腾飞”字样的怪异直升机显然就是总部力推的备份机型,按道理应该是滨江厂出品,奈何他们滨江厂不争气,迟迟拿不出来,人家腾飞集团瞧准实际,把实体样机都给拿出来了,他这个滨江厂领导还能说什么?
真的指着那惊鸿一瞥的高速直升机大骂腾飞集团截胡?
就算他敢这么说,那些领导也不会这么信,反倒是更加看轻他们滨江厂,与其如此死皮赖脸的受辱,还不如装作啥都不知道,保留一丝颜面。
至于回到滨江厂后,该领导开始一边骂着腾飞集团不讲武德,一边学着腾飞集团的成功经验大刀阔斧的改革,提升滨江厂的核心技术储备和研发能力,就是另一回事儿了。
反正腾飞集团对于截胡滨江厂的研发项目是半点儿负担都没有,更何况,真正截胡的也不是他们腾飞集团,而是瓷都直升机有限公司,腾飞集团只不过作为合作方,提供了从整体设计到生产制造的全部配套而已。
至于总部在评估另一款代号为Z—13pro高速直升机后,以最严格的保密方式,将这款技术验证直升机严格保护起来,那就不是庄建业能干预的事儿了,只要能让腾飞集团参合进来,从而为将来在直升机领域完成真正的弯道超车就行,其他的都是细枝末节。
就如同此次,用琼州航空的TNB—18F货运飞机搭载Z—13救援直升机前往东帝汶一样,震慑是必须的,至于安德鲁斯和柯特这些外人怎么看那都不重要,因为庄建业要做的可不单单是救几个难民,搏一个好名声,而是准备以此为契机,捞一票大的!
正所谓无利不起早,在国内庄建业夹着尾巴,人模狗样的,看着跟个人似的,可一旦出了国界,庄建业本质可不比发国难财的迈克·蔡他们强多少,甚至心肠更黑,不然也对不起庄黑心这个名声。
区别只在于迈克·蔡他们发的国内的不义之财,庄建业专挑国外下狠手罢了。
而这次庄建业盯上的不是别人,正是腾飞集团的老对头,印度尼西亚的国家航空工业集团。
说起这家东南亚最大的航空制造工业集团,无论是实力还是底蕴,的确是在东南亚首屈一指的,若非如此,也不可能在腾飞集团与泰国皇家航空工业公司合作之际,印尼国家航空工业集团能够在背后搅风搅雨,硬是把腾飞集团逼得无法在向东南亚市场推进一步不说,更是压得泰国皇家航空工业公司喘不过气。
这也就罢了,印尼国家航空工业集团旗下的CN—235支线客机畅销东南亚的同时,还积极研发更大的N—250支线客机,准备以此为契机,带动整个印尼成为发达高端工业国,以至于当时的印尼甚至喊出了10年内成为真正发达国家的口号。
然而就在印尼国家航空工业集团上上下下齐心协力,准备迎接更辉煌的未来之时,残酷的现实却活生生的告诉印尼国家航空工业集团辉煌的未来是没有了,末日般的前途到有的是。
1997年亚洲金融危机,直接将印尼的脊梁骨给打断,以往可以大局补贴航空制造业的印尼国家财政直接破产,失去巨额补贴的印尼国家航空工业集团立刻就如同被断了奶水的奶娃子,直接陷入了内外交困的危机中。
没办法,世界范围内的航空制造业,有一个算一个,身后都有巨额的国家补贴,如若不然,航空制造业那种巨额的高投入光靠企业自己根本就撑不下来。
腾飞集团同样如此,八十年代的时候腾飞集团怎么只能抱着无人机,撑死弄个轻型固定翼,而不是像现在遍地开花,根本原因便是当时的国家实力不行,拿不出资源进行投入;如今国力上升,财政盈余,可以拿出资源支持新项目,腾飞集团这才有底气去做以往想都不敢想的事情。
波音、空客与腾飞集团本质上一点儿区别都没有,他们背后可是整个美国和整个欧洲在做支撑,这才能够做到A、B两强相争的格局。
正因为如此,国家对于航空工业来说不是重要,而是相当重要,所以一旦失去了国家的支撑,任这家航空制造企业曾经如何辉煌,成就如何高不可攀,也会成为失去骨架的一滩烂肉,除了任人宰割别无他途径。
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而经过亚洲金融危机重创的印尼,显然已经无法在给印尼国家航空工业集团提供必要的支持,如此情况下,庄建业还能做什么?
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不过陆海空三军虽然对Z—13MAX倾转旋翼机报以极大的兴趣,并对之后的ZB—225倾转旋翼机给予特别的期待。
然而正所谓前途是光明的,道路是曲折的,倾转旋翼这东西在世界范围都是个难题,谁也不敢保证这种跨时代的机型真的就能发展顺利。
8到15年的一般周期倒也罢了,咬咬牙也就等下来了,可万一倾转旋翼机拖个2、3十年,甚至来了4、5十年可咋办?难道还要抱着这东西不放?
于是总部在一番研究后,觉得在倾转旋翼机这么一棵树上吊死风险太大,还得有个备份才好,一旦倾转旋翼机不行,还能有其他高速直升机项目代替,不至于快速反应部队在核心装备上落后于世界主流。
于是便准备上马一个高速直升机的备份项目。
按理说备份的项目就应该找个另一家直升机制造厂商来做主营单位,总部也的确有这心思,一来是鸡蛋不能放在一个篮子里的心思使然;另一个也是存着万一备份项目真发展起来了,不还能跟腾飞集团的倾转旋翼机竞争一下,说不定还能促进国内直升机技术的发展。
基于此,总部将这个备份研制项目交给了当时经营困难的滨江直升机制造厂,准备以这个项目加上直9的国产化,强行给滨江直升机厂输一波血。
滨江厂起初对这个项目还是很上心的,毕竟是国家拨款,总部支持,怎么搞滨江厂都不亏,所以刚开始进展的很迅速。
然而干着干着,起先的快速进展便陷入了停滞,原因很简单,滨江厂手上缺少直升机的核心技术,上上下下为了直9国产化,从法国引进了一整套的生产设备,磕磕绊绊的生产直9是没问题,可要是那这套东西做别的,第一个不乐意的便是法国人。
直9还没搞明白国产化,你们滨江厂就想着另起炉灶搞新机型,怎么着?翅膀硬了呗!
于是,法国驻华代表亲自坐镇滨江厂,凡是涉及实验验证直升机的,一律不许用法国的设备和技术。
这就等于是从根子上封死了滨江厂的作为。
但这并没有让滨江厂的屈服,反而还激起了滨江厂的斗志,即便法国人不让用他们的设备和技术,难道滨江厂就不行吗?
结果……证明滨江厂还真不行。
除了法国人的掣肘外,最关键的还是材料和发动机这两大项滨江厂真的是解决不了,即便是能解决,滨江厂也不具备所谓的高端生产设备和加工工艺。
说白了,滨江厂根本就没有属于自己的核心技术,纯粹就是一家法国“海豚”直升机的外包组装厂而已,你让他怎么做?
当然,如果腾飞集团能够支持一、二到是能勉励为之,可问题是腾飞集团凭什么要帮自己的竞争对手?
要知道当年直—12的时候滨江厂在背后没少使绊子,以至于到现在直—12的销量还不急直—9的三分之一;至于直—15更是被滨江厂带着一众友商给活活喷死了。
这个时候想要腾飞集团帮忙,就算滨江厂好开这个口,腾飞集团还真不见得搭理。
事实也的确如此,滨江厂到是没脸直接找腾飞集团,却通过航空工业内部的关系你拐外抹角的摸过来询问过能不能从腾飞集团这边弄些直升机用的高端航空材料、涡轮轴发动机以及一些加工高端零部件的航空专用设备。
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当时庄建业的回复很客气:“这些东西我们到是有,不过最近国内外订单有些多,一时半会儿可能排不上单,要不这样,三年后我帮你把这事儿办了,价钱也不多要,给你打个八五折,12亿人民币,安装、培训、调试一条龙,保证包教包会!”
得到回复的滨江厂领导直接就在自己的办公室里拍了桌子,大骂庄建业不是东西。
三年,再等三年黄花菜都TM凉了!
这也就罢了,等上三年还得给腾飞集团12亿人民币,这还敢说打了八五折,都快明抢了好不好!
然而滨江厂的领导骂归骂,却不敢亲自去腾飞集团找庄建业,没办法,实在是双方矛盾太深,若不是上级单位从中转圜,两者估计早就人脑袋打出狗脑袋了,所以这个项目只能是先拖着。
问题是滨江厂拖得起,总部拖不起呀,你们滨江厂要资金给资金,要政策给政策,结果连个毛都没有,啥的?耍傻小子呢?
所以总部这边也怒了,要求滨江厂一年内要拿出切实可行的设计方案出来,三年内理论原型机要正式下线。
没有核心技术的滨江厂,就算捏出翔来,也没办法在这么短的时间里做出理论原型机,要知道在国内可不是所有的航空航天制造企业都叫腾飞,拥有变~~~态级的效率。
于是滨江厂的领导只能是紧急进京,准备找找老领导,妥妥老关系,顺带去上级部门和总部甩几滴眼泪瓣儿,倒一倒这些年他们这家共和国长子的不容易。
准备用这套组合拳,再拖一拖时间。
毕竟这款实验验证研究项目看似不大,但国家的经费却给的十足十,这对吃饭都成问题的滨江厂来说无异于是一条稳定且可靠的财源,怎么可能放弃?
所以别说让滨江厂领导甩几滴眼泪瓣儿,就是大半夜脱光了在京城里跑上三圈儿都不是问题。
更何况他也用不着那么费劲,通常还不等掉眼泪,上级部门和总部就妥协了,毕竟国内能生产直升机的厂家加在一起还不到五个手指头,没谁会看着他们活活饿死,所以滨江厂在某冲程度上来说也算是一种另类的挟天子以令诸侯了。
然而就在滨江厂领导信心满满的进京,准备故技重施,将时间拖他个八、九、十年的之际,这位领导忽然发现,他准备托关系的老领导,攀交情的各部门负责人一个个都不在,一打听才知道,原来都去了京郊航空试验场去了。
滨江厂领导也没在意,反而觉得他们聚在一起更好说话,于是连忙让司机开车去京郊,结果就在滨江厂领导在车里想着该如何当着一众领导的面好好卖一顿惨时,已经临近京郊航空试验场的车子忽然一个急停,没系安全带的滨江厂领导脑袋直接就与前排座椅来了个亲密接触。
滨江厂领导当即大怒,质问司机:“你是怎么开车的?”
然而司机却没回话,而是茫然伸手指着前方,一脸呆滞的示意自家的领导:“领导,你看那东西?是不是书上说的UFO?”
滨江厂领导顺势望去,本来怒气冲冲的脸,再见到空中的东西后,也是被惊得目瞪口呆!

人氣連載都市言情 騰飛我的航空時代 ptt-第一千二百零六章 傾轉旋翼機讀書

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结果可能不会扑街,但过程却扑的一塌糊涂。
腾飞集团成立到现在一共坠毁了6架飞机,其中4架是Z—13MAX倾转旋翼机;牺牲的2名飞行员更是全部出自该机型。
以至于从1995年Z—13MAX倾转旋翼机原型机出厂之后,4架试飞原型机组成Z—13MAX倾转旋翼机机队反反复复被停飞了8次。
若不是庄建业顶着压力一力坚持,甚至不惜将1996和1997两年研发预算的60%投入到Z—13MAX倾转旋翼机项目上,说不定Z—13MAX倾转旋翼机早就中途夭折了。
其实不止是腾飞集团在倾转旋翼机上栽了个大跟头,美国贝尔公司同样是损失惨重,这也是没办法,这种既具备直升机垂直起降能力,又拥有固定翼飞机飞行速度的特殊机型,由于采用了诸多创新技术和特殊理念,导致初期阶段技术非常不成熟,特别是在垂直起降与固定翼平飞时的转化,涉及到轴承、飞行姿态、电传操控、动力输出等诸多协调,稍微弄不好就会导致机毁人亡。
腾飞集团之前在倾转旋翼机方面经验可谓是零,除了收集了一些美国贝尔公司在该领域的公开资料外,唯一能够借鉴的也就是前苏联米里设计局80年代设计的米—30倾转旋翼机。
问题是米里设计局也就是完成了初期设计以及模型的风洞理论计算,想要做等比例模型机的时候,苏联哗啦一下碎了一地,连个原型机都没有的设计,就好比是邻居家装修的设计稿,至多也就是个参考,实际上的意义真的不是很大。
所以该如何做,又怎样做实际上全都是腾飞集团自己在摸索,也正因为如此,Z—13MAX倾转旋翼机成为腾飞集团成立以来,研制难度最大的一款机型,同样也是投入最大的一个项目。
可尽管过程异常艰难,但Z—13MAX倾转旋翼机依旧得到陆军航空兵、空军空降部队和海军陆战队的重视,因为抛开其他不谈,单论Z—13MAX倾转旋翼机的航速和航程就已经将这三家的眼睛钉死在Z—13MAX倾转旋翼机上,拔都拔不出来。
要知道在某一次试飞试验中,Z—13MAX倾转旋翼机最高航速做到了498公里\小时,航程更是达到了惊人的857公里。
这个指标已经是现阶段国内各类直升机的两倍甚至三倍,问题是Z—13MAX倾转旋翼机还是一款技术验证机,并不是真正成熟的列装型号。
根据腾飞集团的计划,在Z—13MAX倾转旋翼机基础上发展起来的ZB—225倾转旋翼机的最大航速将达到558公里\小时,最大航程为1760公里,作战半径为789公里,实用升限8200米,内部机舱可以装载7吨重的货物或40名全副武装的士兵,下方可外挂5吨重的货物。
总体的载重量照比直—8plus重型直升机要差了一个层次,然而直—8plus重型直升机装载的是更多,但最大航程却只有725公里,最大航速更是只有可怜的289公里\小时,问题是想要达到这样的理想指标,需要达到诸如空载,减少阻碍气动阻力附件儿等额外要求。
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不然的话,直—8plus重型直升机在日常任务中只有667公里的航程,253公里\小时的巡航速度,哪怕是具备空中加油能力,这样的航程和航速也着实影响部队的快速机动部署。
相比之下,ZB—225倾转旋翼机一旦成熟,将为陆航、空降兵以及海军陆战队提供一款战术灵活度极高的通用运输平台,届时国内这几支重点建设的快速反应部队的战斗力将会得到质的提升。
更何况,就算ZB—225倾转旋翼机不承担突击部队运输任务,其不亚于轻型军用运输机的航程和航速也是各军种特种飞机极佳的改装平台。
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就比如说陆军部队联合作战构成中关键的电子战飞机和通信中继指挥机。
以往只能用普通的直升机作为平台,航速快慢到是其次,关键是腿短,滞空时间有限,想要全天候作战不得不使用四到六架直升机组成机队,连续不断交替升空,才能满足师一级战役联合作战的基本需求。
如果使用ZB—225倾转旋翼机的话,只需要两架便足以支撑这一级别的所有需求不说,还能够在更大范围上满足集团军级的联合作战体系的搭建。
因为ZB—225倾转旋翼机滞空时间足够长,内部空间足够大,能够装载的设备足够多,适用范围自然就足够的广。
陆军如此,空军同样对ZB—225倾转旋翼机有着别样的需求,那便是对实施飞行员的营救。
以往空军装备落后的时候,以国土防空为主,到不存在到敌后营救飞行员的需求,可随着大事件之后,东南沿海军事斗争风险陡增,处在攻击端的我军便不得不面对这现实问题,特别是近些年随着空军硬件装备的更新换代,空军开始从国土防空型向着攻防兼备的现代化空军转变,营救飞行员更是成为今后保证空军战斗力的一项重要任务。
为此,近些年空降兵部队演练的重点便是以小分队的形势突入敌后,营救我军失事飞行员。
然而根据空降兵实际演练的情况来看,现有的装备体系并不能满足敌后飞行员的营救任务,主要原因还是在直升机的航程上面,距离近还好,一旦超出杭城,任务执行的难度便会成指数级增加。
问题是战场从来不会以你的设想来假定,突发状况频发才是常态,因此一款航程远,速度快隐蔽性强,且具备复杂地形起降能力的空中平台便成为空降兵部队梦寐以求的分队渗透装备。
ZB—225倾转旋翼机无论从哪个角度上看,都满足空降兵部队的需求,因此得到他们上下一致的认可和支持。
不过与陆军和空军的特殊需求相比,海军那才叫全方位,要知道海军可是有着一个在21世纪20到30年代拥有一艘航空母舰,三艘两栖攻击舰,四艘船坞登陆舰的庞大构想的,而这几种舰种上都需要各类舰载机服务其中才能形成强大的综合作战能力。
而其中舰载预警机、舰载反潜机、舰载电子飞机、舰载运输机以及舰载空中加油机……
这一系列特种机型自然是配备完全才好,可问题是国内尚无一款机型能够同时满足以上所有舰载机型的要求,偏偏这个时候ZB—225倾转旋翼机横空出现,海军这一看,呦呵~~~这小姬姬是真不错,无论身段还是颜值都适合乘风波浪,扬帆远航,那还说什么,倾转旋翼姬……老子要了!

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騰飛我的航空時代
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“Z—13应该不会让那帮子人失望吧!”
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就在Z—13救援直升机正式亮相于联合国维和部队开辟的东帝汶野战机场时之时,位于琼州航空公司总部专属于宁晓东的豪华版公司内庄建业,面无表情的看着落地窗外,波浪翻涌的美丽海景没来由的,说了这么一句。
正在沏茶的宁晓东闻言愣了一下,旋即笑着开口说道:“临装机的时候,你让技术团队反反复复检查那么多遍,还有什么不放心的?更何况,一架验证机改装的救援直升机,只是让人看,又不是真的卖,这一次只要能在东帝汶那鸟不拉屎的地方来回飞个五、六个架次就够了……”
说着,宁晓东将泡好的功夫茶从盛汤的茶盏里倒到小茶杯里,然后端起递给庄建业:“再者说了,那个早就被喂饱的巴基斯坦驻东帝汶维和部队军官不还能帮着说说话嘛,几层保险下来,你老庄还有什么可担心的?”
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正如宁晓东所说,的确是没什么好担心的,哪怕Z—13救援直升机只是腾飞集团一款技术验证机临时改装的机型,也没必要如此担心。
是的,Z—13直升机并不是真正的确定型号,而是腾飞集团基于下一代直升机研制的技术验证型号。
最大起飞重量为6.5吨,介于直—12和直—15之间,属于典型的中型直升机,配备了两台WD—44Z涡轮轴发动机,单台功率为1456千瓦,配合着流线型机身,以及可收放式起落架,Z—13直升机的最大飞行速度达到318公里\每小时。
即便是承载2.5吨的最大载荷,Z—13直升机的最大巡航速度依旧能够保持在297公里\小时。
如果仅以这种比一般直升机略高的航速外,其他性能指标几乎堪称平庸的Z—13直升机,庄建业的确并不担心,毕竟腾飞集团在直升机领域再不济,保证一款性能普通直升机安全性还是没问题的。
然而也不知道从什么时候开始,庄建业只要听到Z—13这个代号,胸膛的那颗心就跟得了被高压电刺激过一样,就莫名的直突突。
原因无他,只因为Z—13这个型号是腾飞集团迄今为止所有机型中事故率最高的一款。
从1993年第一代Z—13试飞开始,不到5年的时间,腾飞集团一共坠毁了4架;因各类故障一共报废了6架;连带着试飞员都牺牲了两位;至于小修小补更是数都数不过来。
以至于整个Z—13项目都已经成为腾飞集团进入九十年代后最大的销金窟和无底洞。
所以,庄建业天天到处哭穷不是没有原因的,就这么不停的摔飞机,玩儿报废,也就是庄建业经营得当,财技一流,换做其他人,早就被庄建业给折腾到破产了。
然而,就是这么一个无底洞似的项目,无论是庄建业本人,还是总部机关都给予高度重视,非但没有因为投入巨大和损失惨重而放弃,反而加大力度投入和支持不说,还将Z—13项目升格为腾飞集团三大最神秘的顶级研制项目之一,连续列入八五、九五规划之中,获得来自国家的力捧和背书。
之所以如此,原因很简单,Z—13项目意义非比寻常。
因为Z—13项目的全称是Z—13高速直升机技术验证项目,旨在为未来国内陆海空部队和民航系统研制一款时速超过400公里\小时的高速直升机通用平台。
众所周知,直升机由于独特的气动外形,导致速度始终无法与固定翼飞机相比,通常的飞行速度一般在240公里\小时,哪怕是最新的第四代直升机的时速也很难突破320公里\小时。
这个速度虽然比地面战斗车辆要快,可对于强调更快的航空突击力量来说还是有些不够看,尤其是未来部队强调精干、高效、迅速,这就要求第一波次的突击力量不但要行动迅速,而且还得出其不意,并且战场适应能力极强。
正所谓天下武功唯快不破,放在航空突击平台上同样适用,如果能有一款时速达到420—450公里\小时,且能够灵活垂直起降的空中突击平台的话,那对空中突击部队来说,同样的长途奔袭就能够比现如今节省一半的时间,届时无论是战术灵活性还是、战役突然性亦或是战略震慑性都会成倍提高。
基于此,世界各国在冷战后总结冷战期间,特别是苏军在阿富汗的作战经验以及美军在海湾战争当中空中突击师的实战样板,纷纷提出告诉直升机的发展计划。
旨在能够与21世纪10年代前装备一款或数款高速直升机,从而令各国重点打造的空中突击力量速度更快,拳头更硬!
在这方面美、欧可谓一枝独秀,走在了世界前列;俄国紧随其后,同样推出多种方案,国内自然不想错过这一次有可能颠覆直升机技术格局的大变革中,奈何当时国内正进行着国企改革和产业结构调整,各直升机生产厂都被下岗分流,解决在就业弄得疲于奔命,哪有心思搞什么技术研发。
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于是乎,庄建业当仁不让的就把这件在业内看来“吃力不讨好”的苦差接过来,成为Z—13高速直升机验证项目的主承包商,并且亦如当年做无人机、航空发动机和固定翼飞机一样,咬着牙坚持下来。
之所以如此,原因很简单,庄建业坚信,高速直升机必然是直升机领域的未来,而腾飞集团想要打破现如今国内,乃至国际直升机领域的桎梏和枷锁,走过去的老路只能是跟在别人屁股后面吃些残羹冷炙,与其如此,不如放手一搏,另辟蹊径玩一把大迂回式的弯道超车。
那些个友商们不是抱着现有的直升机技术敝帚自珍嘛,认为这种吃经验的行当外人进不来嘛?
那腾飞集团就不进了,直接越过两代发展高速直升机好了,一旦成功,那腾飞集团就是新一代的巨头;若是不行失败了,大不了让大学课本上多一个失败案例罢了。
更何况庄建业也不相信腾飞集团这次下注会失败,原因很简单,美国贝尔公司的XV—15倾转旋翼机已经得到美军的认可,并以此为基础发展出V—22倾转旋翼机。
有这样的珠玉在前,摸着美国人过河的腾飞集团憋出的Z—13MAX倾转旋翼机又怎么能扑街?

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